ТПУ Парк Победы - несколько сот тысяч коммерческих площадей в яблоневом саду

обсудить на форуме
Мы, нижеподписавшиеся, категорически против проекта ТПУ Парк Победы, как не отвечающего поставленным целям и задачам, а также существенно ухудшающего транспортную и экологическую ситуацию в районе.

Данный проект фактически является не проектом ТПУ, а проектом многофункционального центра, в состав которого войдет ТПУ, который также не отвечает своим целям и задачам.
Данный комплекс зданий создаст дополнительную нагрузку на транспортную ситуацию в районе, негативно повлияет на экологическую ситуацию, учитывая ликвидацию части природоохранных зон, которые не сможет заменить зеленый цвет фасадов и озеленения на крышах, предлагаемых в проекте.
Данный проект в существующих габаритах и этажности не вписывается и непоправимо испортит ансамбль Площади Победы – западного въезда в Москву.
Проект необходимо отправить не доработку, исключив внесение изменений в приложение №1 к постановлению ПП Москвы от 19.01.1999 №38 в отношении ПК №38 и №185 ЗАО, продумать функциональность самого ТПУ, максимально увеличить количество общественно доступных машиномест, максимально снизить число коммерческих площадей и этажность, а также увеличить площадь озеленения, учитывая наличие крупных магистралей вокруг проекта. Восточная граница подготовки ППТ не должна быть вплотную к жилым домам и территориям памятников истории и культуры.
Основными проблемами и предпосылками к созданию ТПУ названы недостаточность связей между территориями и неупорядоченность пешеходных потоков при пересадке с одного вида транспорта на другой. Заявленными целями создания ТПУ «Парк Победы» названы оптимизация пешеходных пассажирских потоков и обеспечение безопасной и комфортной пересадки пассажиров, а также развитие УДС. Результатом должно стать повышение пропускной способности УДС, снижение негативного влияния транспорта на окружающую среду.
В реальности предполагается полная реорганизация территории с масштабным строительством коммерческих площадей (241 210 кв. м). К самому ТПУ, объединяющему в себе выход из станции метро, зону посадки НГТП, реконструкцию здания диспетчерской, интегрированный в 4-х этажный объем в составе ТПУ планируется добавить здания башенного типа (12-25 этажей) для размещения офисов и апартаментов гостиничного типа с торговым многофункциональным центром в стилобатной части (2-3 этажа). Общее число машиномест на подземной парковке – всего 1 688.
Результаты оценки инженерно-геологических и гидрогеологических условий свидетельствуют, что на территории потенциально опасным инженерным процессом является залегание «плывунов». Также территория может подвергаться периодическому затоплению. Таким образом, столь масштабное строительство может затянуться на годы и повредить близлежащим домам и их жителям, как с технической так и экологической точки зрения. Нет информации о мероприятиях по защите атмосферного воздуха и шумозащите для близлежащих домов, тогда как в проектированных зданиях предполагается установка специальных окон.
Основными транспортными связями названы Кутузовский проспект, который не справляется с существующим потоком транспорта в пиковые часы, несуществующий на момент обсуждения проекта Северный дублер Кутузовского проспекта, который планируется сделать платным, что сократит количество машин, использующих его в будущем, в сторону еще большей загрузки Кутузовского проспекта, в который вливаются потоки с ТТК. Проектом предусмотрены лишь расширение улицы Барклая с уширением проезжей части за счет ликвидации природоохранной территории, части «Сквера на ул. Генерала Ермолова», строительство внутренних проездов к новым зданиям и обустройство карманов для наземного пассажирского транспорта. Обслуживать новый комплекс будет существующий наземный транспорт.
Сомнительны и транспортно-пересадочные функции ТПУ: при посадке, высадке и пересадке строения ТПУ абсолютно никак не используются, за исключением лёгкого навеса, а это менее 1% от общей площади - 2 из 241 210 кв. м. По указанной схеме на ТПУ пересадка возможна только на мало загруженный троллейбус №7 в центр к Калужской площади (1-5 в час, 73 рейса в сутки, работает до 21:00).
Теоретически возможен, но планом не предусмотрен, перенос остановки с ул. Неверовского для автобусов 116 (1-2 в час) – к ТРЦ «Филиону», м. Фили и Филёвскому парку и М2 (4-12 в час), Т39 (1-5 в час) – к м. Багратионовская и Филёвскому парку, но и в этом случае пассажиропоток будет небольшим. Также теоретически возможна пересадка на автобусы в Одинцово, Власиху, Голицыно и Краснознаменск, у которых здесь была конечная остановка, однако в связи с отсутствием перронов и схемой движения такой вариант исключается. Остальные остановки НГТП и выходы из метро расположены за пределами ТПУ на площади Победы: в центр, на Новый Арбат и к Киевскому вокзалу, а также из центра, на Фили и Можайское шоссе и в Кунцево.
Вопросы вызывает необходимость отстойно-разворотной площадки на месте природного комплекса. На данный момент остановка «Улица Генерала Ермолова» служит конечной только для малозагруженного троллейбуса №7. Остальной транспорт может останавливаться на конечной остановке «Фили» или на территории ФАТП.
Пешеходная инфраструктура. Крытая пешеходная галерея предназначена только для прохода к торгово-офисной части. Без лифтов и эскалаторов переходить по ней дорогу неудобно, проще воспользоваться соседним выходом метро или перейти улицу в неположенном месте, что создает потенциальную опасность и противоречит целям и задачам проекта ТПУ. Ухудшается пешеходная связь при движении от площади Победы в сторону яблоневого сада: на этом отрезке планируется 6 въездов-выездов, которые придётся переходить. В сторону Филей проход пешеходов предусмотрен только в обход ТПУ, через улицу Неверовского.
Парковочное пространство
Проектом предусмотрено строительство коммерческих площадей на месте бывшей плоскостной перехватывающей парковки. На 167 000 кв. м. полезной площади предусмотрено всего 1 688 машиномест, что на 1 112 мест меньше при норме в 1 м/м на 60 кв. м. В проекте не указано, сколько м/м предусмотрено для посетителей, а сколько для сотрудников, арендаторов и собственников. Остановка и стоянка автомобилей для посадки-высадки пассажиров возле метро, а также перехватывающие парковки не предусмотрены, что противоречит целям и задачам ТПУ.
Экология и благоустройство
Проектом предусмотрело очередное, третье сокращение Природного комплекса №185 «Яблоневый сад» и №38 ЗАО «Сквер на улице Генерала Ермолова» для отстойно-разворотной площадки и УДС. Вместо этого предполагается обустроить декоративные скверы без деревьев, но с плиточным покрытием, скамейками и клумбами: над технической зоной метрополитена и кровле второго этажа торгового центра. Благоустройство после строительства должно проводиться метрополитеном, а прогулочная зона для сотрудников и посетителей многофункционального центра – за его счёт.
Под ТПУ вырубается значительное количество деревьев, что в сочетании с вырубкой под Северный дублёр Кутузовского проспекта и новое строительство наносит огромный ущерб экологии района. В районе отсутствует компенсирующее озеленение. При вырубке деревьев в бюджет выплачиваются денежные компенсации. В лучшем случае высаживаются деревья за МКАД. Исключение территорий уничтожаемых природных комплексов компенсируется включением в них новых, но уже существующих газонных, парковых и лесных участков, например лес во Внуково, газоны вдоль Кутузовского, небольшая часть яблоневого сада.
Необходима компенсирующая высадка деревьев, обустройство новых природных комплексов на территории района.

Комментарии (1)

Добавить комментарий

Odysseus 25 января 2017

18 января пройдут публичные слушания по ТПУ Парк Победы. То, что предлагает нам Собянин & Ташир не просто не нужно жителям Дорогомилово, оно преступно по отношению к москвичам, тем, кто любит наш город. Какой это "Транспортно-пересадочный узел"! Ничего транспортно-пересадочного не создается вообще! Строится дополнительный выход из метро "Парк Победы", реконструируется старая диспетчерская троллейбусного маршрута №7, строится навес для пассажиров (?) автобуса в сторону Одинцово! Это все. Под этим соусом нам хотят "втюхать" офисно-аппартаментный комплекс. Комплекс, который изуродует вид - въезд на Кутузовский проспект. Мало нам пробок на Кутузовском: этот комплекс их, уж точно, не поубавит. Этого строительства не должно быть вообще! Только благоустройство нового выхода из метро, и реконструкция диспетчерской с помещением (навесом) для пассажиров. Остальную территорию, вместо застройки, - засадить деревьями и придать статус Природного комплекса. В ходе публичных слушаний по ТПУ необходимо собрать как можно больше подписей жителей Дорогогмилово против этой вредной коммерческой стройки.